නම්‍යශීලී බැටරි පැක්

"උසස් තාක්‍ෂණය වැනි දෙයක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ජපානය සෑම විටම ඉහළම 10 ලැයිස්තුවේ සිටී. මෙම කරුණ එතරම් පුදුමයට කරුණක් නොවුනත්, ඔවුන් නැමිය හැකි බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීම බලවත් විය හැකිය."

නම්‍යශීලී බැටරි ඇසුරුම් ජපානයේ සිදුවන බොහෝ නවෝත්පාදනයන්ගෙන් එකක් පමණි. අනෙකුත් රටවල් අඩු ඇල්කොහොල් බියර් වැනි දේ සඳහා කාලය හා මුදල් නාස්ති කිරීමෙන් සෑහීමකට පත්වන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, ජපානය ඔවුන්ගේ අතිවිශාල දියුණුව සමඟ අප සියල්ලන්ව ආකර්ෂණය කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නම්‍යශීලී බැටරි ඇසුරුම් සොයාගනු ලැබුවේ GS Yuasa Corporation නම් ජපන් සමාගමක් විසිනි - එය වසර 80 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ පවතින සංවිධානයකි!

මෙම නව බැටරි වර්ගය නිර්මාණය කිරීම පිටුපස ඇති මූලික අදහස ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් යෙදුමක් සඳහා අදහස් කරන ලදී. මෙම වර්ගයේ බැටරි සඳහා අපේක්ෂිත භාවිතය වූයේ ෆෝක්ලිෆ්ට් විසින් භාවිතා කරන ඊයම් අම්ල බැටරි වල බොහෝ විට දක්නට ලැබෙන peukert's effect ලෙස හැඳින්වෙන ගැටලුවක් ගැන සැලකිලිමත් වීමයි. සාමාන්‍ය ෆෝක්ලිෆ්ට් ඕනෑම වේලාවක පිටතට නොයන බැවින්, මෙම බර වැඩ කරන යන්ත්‍රවලට එවැනි කල් පවතින බැටරියක් අවශ්‍ය වන බව අර්ථවත් කරයි.

Peukert ගේ බලපෑම යනු කුමක්ද? හොඳයි, ඔබට මේ ගැන සිතිය හැකි එක් ක්‍රමයක් නම්, ඔබ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට සලකා බලමින් සිටිය දී සහ යමෙකු ඔබට පැවසුවේ ඔවුන් ගාල් එකකට සැතපුම් වඩා හොඳ නමුත් වේගයෙන් හෝ සුමට නොවන හැරවුම් වල වෙනත් මෝටර් රථයක් ගරාජයේ වාඩි වී ඇති බවයි. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම එතරම් වැදගත් නොවනු ඇති අතර ඔබට අවශ්‍ය කුමන එකදැයි බැලීමට මෝටර් රථ දෙකම "පරීක්ෂණ ධාවනය" කිරීමට ගෙනයාම පවා සලකා බැලිය හැකිය. ඔබට මෙය පවසන පුද්ගලයා ඔබ මන්දගාමී මෝටර් රථය ගැන මෙතරම් උනන්දු වූයේ මන්දැයි කල්පනා කරනු ඇත, නමුත් මිනිසුන් බොහෝ විට බැටරි ගැනද සිතන්නේ මේ ආකාරයෙන් බව පෙනේ.

විද්‍යුත් මෝටර් රථ සඳහා භාවිතා කරන බැටරි ද Peukert ගේ නීතියට ගොදුරු වන බව දැනගැනීම ඔබ පුදුමයට පත් විය හැක - එහෙත් ඒවායින් සපයන අනෙකුත් සියලුම ප්‍රතිලාභ (ආරක්ෂාව, ශුන්‍ය විමෝචනය, ආදිය) නිසා ඒවා තවමත් විශිෂ්ට ලෙස සලකනු ලැබේ. ඔබේ බැටරිය කෙතරම් හොඳින් ක්‍රියා කරයිද යන්න වෝල්ටීයතාවයට බලපාන නමුත් (ඉහළ වෝල්ටීයතාවය, එය ආරෝපණය වීම වේගවත් වේ), ක්‍රියාත්මක වන වෙනත් සාධකද ඇත. උදාහරණයක් වශයෙන්; ඊයම් අම්ල බැටරියක විසර්ජනය 1% කින් (ඇම්පියර් 10 ට අඩු) වැඩි කළහොත් එහි ශක්තිය ගබඩා කිරීමේ ධාරිතාව ඇම්පියර් 10 කින් අඩු වේ. මෙය Peukert ගේ නියමය ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර ධාරිතාව නාසයෙන් කිමිදීමට පටන් ගැනීමට පෙර බැටරියකට නිශ්චිත අනුපාතයකින් ලබා දිය හැකි ඇම්පියර් කීයක් සඳහා මිනුමක් ලෙස සැලකිය හැකිය.

ද කින්ක්ස්: නැමීම වඩා හොඳ විය

ඉංජිනේරුවන් මෙම ගැටලුව මඟ හරවා ගෙන ඇති එක් ක්‍රමයක් නම් බැටරි සමතලා කිරීම, නමුත් ඒවා තවමත් ඉතා දෘඩ වන අතර ඇතැම් අවස්ථාවන්හිදී සැබවින්ම භාවිතා කිරීමට තරම් "නම්‍යශීලී" නොවේ. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔබ බොහෝ විට රළු භූමිවල ධාවනය කිරීමට අදහස් කරන මෝටර් රථයක් සැලසුම් කරන්නේ නම්, කම්පනය වඩා හොඳින් අවශෝෂණය කර ගත හැකි වන පරිදි යම් ආකාරයක තරලයක් වැනි හැඩයක් තිබීම වඩාත් අර්ථවත් නොවේද? එහිදී නම්‍යශීලී බැටරි පැක් පැමිණේ! ඒවා ඊයම් අම්ල බැටරි ක්‍රියා කරන ආකාරයටම ක්‍රියා කරයි, නමුත් දෘඩ බව වෙනුවට "දියර" වේ. නම්‍යශීලී බව නිසා ඔවුන්ට තද අවකාශයන්ට ගැළපෙන පරිදි සහ කම්පන වඩාත් කාර්යක්ෂමව අවශෝෂණය කරගත හැකිය.

වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා තවමත් ඉඩක් තිබියදී, මෙය නිවැරදි දිශාවට විශිෂ්ට පියවරකි! දැන් අපි නම්‍යශීලී බැටරි පැක් නියමයි කියලා තහවුරු කරගෙන තියෙනවා, ජපානයේ වෙන මොන වගේ පුදුම දේවල්ද සිද්ධ වෙන්නේ?